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日媒称，2014年，连接古代中国和欧洲的贸易通道“丝绸之路”的“起始段和天山廊道的路网”被列入世界遗产名录。在那之后，韩国和日本也希望将申遗范围延伸至本国，中国还希望推动“海上丝绸之路”入选世界遗产。 古代新罗王国都城所在地韩国庆州去年12月主办了一场联合国教科文组织会议。与会的各国专家等150人就“东方丝绸之路”申请列入世界遗产问题展开了讨论，此处的“东方”指的是中国以东的韩国和日本。 报道称，“丝绸之路”是连接古代中国和欧洲的贸易通道的总称。在中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦的共同申请下，从洛阳、西安经敦煌抵达中亚，跨越数千公里的33处遗址遗迹于2014年被列入世界遗产。 联合国教科文组织亚太地区教育局局长金光祚就召开该会议的目的解释说：“目前列入世界遗产的‘丝绸之路’东到中国洛阳为止，希望能将遗产范围进一步向东延伸至韩国和日本，并恢复历史上那样的跨国多彩交流。” 韩国有看法认为，新罗遗迹中出土了古波斯等国的文物，说明“丝绸之路”的终点并不是中国，而是延伸到了庆州。另一方面，日本的很多研究者认为奈良正仓院的部分西域色彩浓厚的文物也是经“丝绸之路”传到日本的。 报道称，日韩希望以该会议为契机，为扩大“丝绸之路”的申遗范围增加呼声和机会，但两国的态度存在温度差。在约20名会议发言者中韩国专家占多数，来自日本的仅有3人。正仓院和福冈的外交设施鸿胪馆等日本遗址几乎没有被提到。一名研究者说：“目前日韩没有统一步调。” 另一方面，中国正在积极就“海上丝绸之路”申遗开展各种活动。“海上丝绸之路”指的是连接中国、南海、波斯湾（或红海）、地中海的古代海上交通线。 据日本世界遗产综合研究所所长古田阳久说，申遗一方面也是为了向世界展示本国的历史、文化地位。如果“海上丝绸之路”申遗成功，“可能会被用作支撑中国的‘一带一路’构想的历史材料”。 报道称，中国在上世纪八九十年代开始有将“丝绸之路”申遗的想法，真正开展申遗活动是在2002年以后。但在日本，推动“长安-奈良”通道申遗的活动还不活跃。 文化遗产国际协力联盟会副会长、和光大学名誉教授前田耕作充满危机感地说：“我们认为，日本在对‘丝绸之路’沿线各国提供遗迹调查援助的同时，应该主张日本也是‘丝绸之路’的一部分。但遗憾的是目前尚未建立国家主导的相关机制。应该立即建立机制，与韩国、中国一道加强申遗讨论。” |
