|
随着新年钟声的敲响，2017年正式来临了，这意味着二手车主流置换周期“高潮”阶段的到来。从2015年开始，再到2017新一轮爆发的蠢蠢欲动，2年时间，行业对市场的教育已经初显成效，大量的优质车源将进入电二手车商交易平台亟待消化，这时，考验平台效率的时刻也真正来临。 有观点人士认为，车置宝作为高效的二手车拍卖网，去年11月在汽车后市场，以及异业等领域，积累的“横向+纵向”的全产业链合作伙伴已达300余家，加之去年12月实现集团性盈利，以其独有的C2R(Retailer终端零售商)模式，74个节点数字化运营场景，势必在2017年继续水涨船高。
2017年二手车交易一片“蓝海” 相关统计显示，在未来2-3年，二手车电商行业将迎来爆发式增长。中国二手车交易规模将达到3000万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1:1，基本持平，甚至不排除超越新车交易比例。 在二手车行业蓬勃发展的背景下，却难掩C端用户的许多痛点，该行业发展到现在，痛点在笔者看来有三个： 一是信息不对称;二是诚信缺失;三是C端之间交易周期过长。 揭二手车行业三大痛点背后的玄机 众所周知，二手车存在“一车一况、一人一价“的特点。加之，二手车存在信息不对称和诚信缺失两方面问题。信息的不对称是因为车况的不透明以及价格的不确定性。诚信的缺失是因为二手车经纪人员对车况的隐瞒，以及素质的参差不齐导致的。 因此受这两种痛点的制约，市场对整个二手车行业的认同度和信任度是相对较低的。由于信息不对称和诚信的缺失，外界对于二手车行业持有较大偏见，这直接导致了C端(用户)在买车时候的“摇摆期“显著拉长，同城撮合率居高不下。笔者将这总结为三大痛点的恶性循环和相互转化。
因此，整个二手车市场中，好的贩子在坏的贩子的影响下，就都被外界看成了坏的贩子，这也就是所谓的“柠檬市场“出现了。经济学家乔治·阿克罗夫曾在其发表的《柠檬市场:产品质量的不确定性与市场机制》中举了一个二手车市场的案例。指出在二手车市场，显然卖家比买家拥有更多的信息，两者之间的信息是非对称的。买者肯定不会相信卖者的话，即使卖家说的天花乱坠。买者惟一的办法就是压低价格以避免信息不对称带来的风险损失。买者过低的价格也使得卖者不愿意提供高质量的产品，从而低质品充斥市场，高质品被逐出市场，最后导致二手车市场萎缩。 横空出世的C2C(个人与个人之间的交易模式)模式电商声称可以解决这个问题，替卖车人找买车人，作为撮合一方，收取车价3%，逻辑上看，买卖双方直接跳过了B，把B原本10%-30%的利润释放到了买卖双方，中间方只拿很少的佣金，这样的模式看上去真很美好，简直和乌托邦一样。 事实上真的如此吗?答案是否定的。C2C模式中前端的C和后端的C怎么确认呢?什么样的车才是个人车呢?各大C2C交易模式的二手车电商并没有严格的门槛和限定，对于车贩收车这件事，平台是心照不宣的。从理论上来讲，车辆也是属于个人的，因为无论是经销商还是贩子，大多数收车都是用个人指标，因此最终无法判断卖家的真实身份。 另外，二手车电商交易模式本身具有周期长的特点，C2C模式是这一痛点最大化体现的载体。目前大型C2C模式二手车电商广告声势都比较大，都声称交易没有黄牛和中间商赚差价，但只字未提卖的速度“快不快“。实际上C2C模式最大的痛点在于，买卖双方同城交易时，存在同城撮合的讨价还价环节，使价格很难达成一致，线下沟通频次过高，甚至有时出现价格上的分歧时不欢而散，无疑拉长了总的交易时长。达成交易的价格时，存在卖方在价格上的让步，车辆卖价也并不符合大多数卖家的预期。除此以外，在异地成交上，买卖双方见面非常难，车辆想在外地卖出高价基本无望。 如何重塑二手车市场的“高质“和”效率“? 就上述分析来看，C2C模式显然也无法解决中国二手车的“柠檬市场”问题。无法解决这个根源问题，就意味着市场认同度会进展非常迟缓。C2B交易市场普遍在24小时内，而C2C模式电商少则一周，多则一两个月!交易时间过长，容易出现一些不确定因素。毕竟二手车作为大宗商品的低频交易，卖方买方建立信任的时间很不确定，卖方急于出手和买方不紧不慢的节奏形成了强烈反差。
在重塑C端对二手车电商平台交易效率、标准化的认可上，车置宝明显可以作为一个典型案例来分析并佐证。在车况认定上，该平台依据自主研发、国际领先的VPQS检测体系(结合中、美、加多国检测标准，包含195项检测项目、513个检测标准)。30分钟内完成检测并出具专业的检测报告，上传至竞拍平台，所有买家将通过网络即时出价竞拍，依照车置宝首创的一次性封闭式竞拍机制，确保整个出价过程公平公正，价格更加规范合理，保证了各方利益。 从交易流程上看，车置宝的交易流程“简单、高效”。车置宝自主研发74段标准节点化化服务流程，每个执行团队针对每个运营节点场景化，包括数字化的检测系统、数字化的定价机制、数字化的金融产品、数字化的物流产品。包括上门检测服务、快速出价服务、快速成交服务、代办过户、代办物流服务等。除了数字化运营带来的信息透明度、交易公正性之外，车置宝的服务可以完全解决用户的“快速、高价、便捷”等需求，最快24小时内完成交易。 另一方面，数字化物流保证在足够短的时间内交车，在异地流转的速度上，车置宝有绝对的异地流通能力。解决了如何最快速、最高效的将不同地区的优质一手车源输送到相匹配的地区的R端(经销商)手中，再由R端通过本地化的服务能力传递给买二手车的C端。其高效的跨地区服务可以实现1000公里以内3日到达，如杭州的车卖到新疆，这一看似横跨整个中国的距离然而卖车周期只要7天，异地流通的高效保障了买卖双方的利益。 不仅笔者，业内人士经常听汽车媒体圈的朋友提到，车置宝个人产出效能奇高。有内部知情人士透露，车置宝团队执行力和效率是行业差异化亮点，线上OCSA运营人员能够实现单人单月成交破百，以客单价8万来算，一个客服一年能完成1个亿的资产交易，相当于一个VC的一年的投资额了。车置宝提倡工匠精神，4年来，只做一件事，以铁杵成针的研发思维来做运营，看似简单的一个交易包含72个运营节点。车置宝针对每个业务人员制定了严格有效的培训制度，充满狼性的文化使每个员工充满斗志和激情，如狼群一样善于发现最快实现目标的突破方法和协作路径，保证了对交易和服务的把控能力和效率。
狼群崇尚团体作战，完成不可能的任务，对战机充满猎手的感知 今天，市场竞争就是企业反应速度的比拼，特别是在当今信息化、全球化时代，竞争的法则不仅是“大鱼吃小鱼”，更是“快鱼吃慢鱼”。因此，效率是决定企业市场竞争力的重要因素，高效运行是市场竞争对企业的基本要求，不断提高效率，是企业应对市场竞争的重要法宝。 作为媒体人，笔者深知企业“高质”、效率”的重要性，这2个因子将直接解决卖车者交易过程复杂、出售周期长的痛点。国内二手车经销商已经有了多年的行业基础，规模化发展良好，所以C2R模式是目前最符合中国的国情，其成交速度快，交易效率大大提高，同时交易成本也会降低，最终得到实惠的必将是用户。 |
