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继2016年8月1日滴滴收购Uber中国后，中国共享经济又开启新的风口：9月摩拜单车相继进入北京、广州市场;10月ofo宣布进入“ofo 3.0”时代，向“非师生”用户开放;11月小蓝单车宣布获得1.5亿B轮融资。此外，小鸣单车、优拜单车、CCbike等新入局者不断，以深圳市为例，预计年底共享单车将达到20万辆。
然而，伴随冬天的到来，北方又迎来新一轮的降温天气，有报道称共享单车运营数据下滑，而随着用户使用频度的增加，共享单车持续暴露出三大问题，让人不得不担忧：共享单车能否熬过第一个“冬天”? 一.寒冬天气下智能锁频失效 “周一早上连着扫了四辆摩拜单车都开锁失败，难道下雪天就开不了锁吗?”北京一场初雪后有市民抱怨称。有业内人士分析，很可能是由于天气过于寒冷，而摩拜单车所安装的智能锁电池无法在持续低温中正常工作，放电时电流过小，导致了智能锁无法启动。受影响的还不止是车锁与定位系统。据了解，摩拜单车目前有一部分车还采用了电子刹车，这让冬天环境下摩拜的安全性也存在了一定隐患。此外，寒冷天气也会导致用户使用量下降，单车闲置率提高，隐形成本上升，给运营带来巨大的挑战。
二.无法避免的道德风险 无意去揣测人性的善恶，但共享单车在投放运营以来，被人为破坏、被盗窃的单车不在少数：有的二维码遭喷漆、有的被从楼上直接扔下、有的车胎被割开、有的车身被贴满小广告，甚至有报道说有人将多辆摩拜单车扔进黄浦江中……破坏方式五花八门，好不容易找到一辆车，有可能是不能骑的。有数据显示，共享单车的损毁率高达10%。因此运营商要投入很大的人力进行车辆维护，比如ofo有专门的维护团队，每个师傅大约负责350辆车进行人工维护。
三.导航找不到车等用户体验问题亟待解决 被用户吐槽最多、最影响使用体验的恐怕是定位、导航问题。据悉，摩拜单车、ofo均采用高德地图的位置服务，但效果却不尽如人意，“经常遇到找不到车的尴尬，尤其是在上下班用车高峰期，有时候找车所花的时间远超骑车的时间，还不如走路快。”一位上海的市民表示。此类相关报道也不时见诸报端。
小编对第三个问题也深有感触。从今年10月13号开始使用摩拜单车，小编至今累计骑行28.1公里，在使用中就多次遇到跟着导航走却找不到车的情况。 以11月24日为例，小编下班后从莲花桥地铁站出来，预约了一辆位于莲花小区北2门附近的摩拜单车标准版，这两个地方实际距离有700多米，但此时摩拜单车里的高德地图却显示我已在该小区的路边;不仅如此，当小编步行十分钟后来到高德地图上显示的单车所在地时，却并没有发现尾数为20536的预约单车，倒是在不远处看见一辆尾数为41003的Lite新版，但在APP里显示该车已经被别的用户预约，没有办法，小编只好徒步回家。
其实，随便在微博上搜索一下，你会发现关于定位导航不准的用户吐槽不在少数。一位微博ID为“癞花子”的深圳加V用户吐槽称，自己用车时高德地图明明显示附近有车，但跟着导航来回寻找了N次，都没有找到，直呼“准确率为0”。
下面这位用户更惨：地图上显示明明有车，但她在成都火车南站附近找了1个多小时，都没有找到，最后只能无奈地选择地铁作为交通工具。
目前，共享单车市场处在快速扩张的阶段，一定程度上可以掩盖住故障和其他损失的上升，但等到市场成熟后，单车的后期维护成本、定位准确性带来的用户体验等可能成为各家存亡的关键，如果不尽快完善产品的体验，第一个冬天恐怕都很难捱过去，甚至有悲观者认为：“五颜六色的共享单车，热烈的狂欢，是死亡的开始!” |
