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还在造SUV?国产高端轿车看这里 轿车市场不具地位? 中国的汽车市场，车主们对suv车型情有独钟，然而，传统的轿车市场当然也是很大一部分车主的首选，从中国汽车工业协会统计的今年1-5月数据来看，基本型乘用车(轿车)销售451.61万辆，同比下降2.97%;运动型多用途乘用车(SUV)销售378.52万辆，同比增长17.11%;从售量总体来看，轿车1-5月的售量依旧比同期的SUV售量更高，足以说明轿车需求还是十分巨大的。 中国轿车有什么动态呢?答案是加长
当然，虽说轿车市场整体大于SUV，那也不意味着轿车可以按兵不动。在面对SUV在实用性上的轰炸，轿车最直接的回应应该就是加长，而最早回应的，就是观致了。 在6月15日，工业和信息化部公示申报第297批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，加长版的观致3出现在了其中，这款车是在观致3 都市SUV的基础上做了加长，长宽高分别是4463mm/1854mm/1504mm，轴距为2705mm。有消息称，这款车或命名为观致3L。 加长版在中国的优势 说到加长轴距，就不得不谈国内最早加长轴距的奥迪A6L。正因为A6L加长的成功，对手纷纷都开始效仿奥迪推出加长轴距的车型。从C级轿车，到B级轿车，再到SUV，加长轴距成为了增加销量最直接最有效的办法。 最明显的例子就是3系，自从推出了加长版以后，月均销量从2000台左右迅速升到月均5000台左右(现在的月均销量已经达到了10000台)，升幅超过100%。而现款3系的长轴版销量也要远远大于短轴版，可见国人对加长轴距的需求和喜爱。 为什么观致是中国第一个加长? 但是到目前为止，加长轴距基本上还只是存在于豪华品牌。在中国品牌里，加长还没有先例，观致是第一个吃螃蟹的人。不是别的中国品牌都没想到加长这条路，而是加长表面看起来很容易，但实际上难度却很大。
首先加长后会让外形比例有所变化，需要重新调整让外形看上去比例协调;其次是重心和底盘变化后对操控、舒适性的影响。大部分中国品牌目前都还处于模仿，逆向开发阶段，对于加长后如何重新调整外形和底盘多少会有些无从下手。 而观致愿意尝试加长是因为他们有足够的技术实力，同时因为观致的外形和底盘都是正向开发，他们很清楚加长后需要对外形和底盘进行哪些调整。另一个优势是因为观致的设计总监和底盘负责人都是来自宝马，加长是欧洲车企常干的事，所以观致的团队对于加长也不会特别陌生。 观致3L的定位和市场前景 那么观致3L会成功吗?我觉得希望非常大。因为在A级车上加长对于空间的正面影响，肯定是要比C级车、中型SUV大。同时，在SUV一整火热以后，可能会有越来越多消费者会更理性的意识到轿车的优势。 那么观致3L的定位和消费人群会发生什么变化呢?从前观致的主要消费人群是相对低调又内涵，对品质和安全有高要求的精英，而现在还可以吸引到一部分对空间有比较高要求的人群，这个需求恰好是国内消费者最关注的点，所以观致3L的销量肯定会像A6L、3系加长后一样有非常明显的增长。 |
