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一直以来道听途说，觉得观致这款车只是个花瓶，外观甚是好看，但是朋友说，不要让它的外观蒙蔽了你眼睛，无论是做工用料还是配置动力，都是属于上乘，当时我不相信，后来我接到观致3都市SUV的试驾机会，我也果断接受了。 虽然此前我开过德系和日系的几乎所有主流A级车，但是观致的做工还是令我眼前一亮。根据一个很笨的方法，我特意目测对比了引擎盖和翼子板的缝隙，我使劲睁大眼睛，还是没有找到差别。虽然工件接缝仅仅是一个细节，并不绝对代表车的品质，但是我依然对于接缝均匀的产品抱有天然好感，如果细节都能做好，整车怎么做不好呢?反过来说，如果细节都做不好，整车又怎么能做好呢?
上车的时候，我故意用力关了一下车门，立刻传来浑厚沉重的声音，和日韩产品及其它中国品牌截然不同，我知道，这台车非常合我的胃口。 观致的内饰非常令人满意，熟悉的德系风格，做工用料很考究，给人留下深刻印象，用力吸一口气，虽然是新车，没有一丝熟悉的甲醛气味，只有皮革的芳香，储物也比较方便。内部空间不算阔绰，但是干净利落，绝不拖泥带水，绝对够用，尤其是宽度方面，甚至绰绰有余，如果后面座位放倒，一定是一张柔软舒服的大床，然后……我没敢想太多。 涡轮增压+双离合黄金动力组合 我试驾的观致3都市SUV装备一台1.6L涡轮增压发动机和格特拉克的6速双离合变速箱，多么牛掰的装备，这套黄金动力组合，正是我所朝思暮想。 在实际体验中，观致没有让我失望。起步加速阶段，观致3都市SUV温文含蓄，像一个谨慎的君子，油门的收放都会得到及时回馈，好像生怕误解我的意图。进入中段加速，车辆的动力开始迸发，踩下油门，立即感受到动力源源不断地从身后传来。可惜前面遇到红灯，我点一下刹车，立刻就有反应，踩得再重一些，车速大幅度下降。我不是专业车手，不能判断观致3都市SUV刹车的数据性能，但是从我个人开车的经验来看，这款车的刹车一踩就有，踩踏力度和反应效果非常饱满，令人对其效能充满信心。
在城外的空旷公路上，我终于体验了一把高速度大油门的感觉，可能是双离合变速箱的保护，观致3都市SUV的升挡流程并不激进，甚至略带一点点保守，这样就使得车身行驶更为平稳，当然会稍微损失一点点加速乐趣，不过也给乘员带来更舒适的感受，所有的汽车都要在操控性和舒适性之间找到平衡，作为一款都市SUV，我觉得观致的加速表现已经灰常灰常足够了。 经过几天的试驾，我个人认为，如果不是追求飙车的速度和越野的激情，仅仅作为一款平时上下班、周末到郊外跑跑的座驾，观致3都市SUV基本做到了尽善尽美。即便抱着挑剔的眼光，你也很难挑出明显的毛病，当然如果你想买个超级大玩具，天天马路上飙车或者到荒原探险，观致3肯定不合适。 多媒体系统很先进，随时可以去接迷路的TA 后来闲暇的时候，我们还体验了一把观致的多媒体系统，这套系统的正式名字很长，里面很多高大上的词汇，我记不住，姑且这么叫吧，大家别介意。这套系统的界面简洁清晰，实现了三网融合，手机、汽车和电脑实现了同平台共享，也就是说，在手机上就可以操控车载界面，而在电脑上也可以随时监测到车辆的各种信息。此外系统还增加了很多功辅助能，我简单数了数，基本有三十多项功能，对于我来说，反正是富富有余了，甚至有些多余。
最让我感兴趣的是绿色驾驶的功能，虽然我很胖，但是性格比较急躁，开车比一般人费油，为此总是被老婆批评，但是总是不知道费在哪里，所以挨批的日子遥遥无期。今天，我终于找到了医生，根据多媒体系统对我启动次数、刹车次数、节油排名、发动机空转时间、急加速次数等的监测和分析，很快就给我找出了费油原因，这一点也是我此行最大收获之一。 观致多媒体系统还增加了观致商场，消费者可以一键登录，购买观致3的各种外设和配件，这个功能实用性很强，也很方便。此外还有一个接TA功能，比较适合90后去接迷路的女友，对于我，可能有些多余了。
总之，短短几天时间，我深切地感受了观致3都市SUV精益求精一丝不苟的态度，也惊叹中国民族汽车工业的进步。虽然每次说民族工业，服务人员总是善意提醒我说人家观致是合资品牌，但是在我内心里，还是将观致当作一个民族品牌。 多么希望观致3能够尽快长大，我等着这一天。 |
