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海航集团的国际化战略,吃瓜群众说看不懂

来源:互联网 作者:互联网 人气: 发布时间:2017-05-23

  在绝对的实力面前,任何技巧和手段都是徒劳。大企业的国际化发展战略,靠的绝对不是小聪明,而是长期以来实打实积累下来的硬实力,以及放眼世界忧国忧民的国际责任。

  前几天,猫爷看到了海航集团董事局主席陈峰上了《央视财经评论》的直播,和嘉宾主持人一起谈现代服务业在一带一路中的意义。当下,一带一路这个话题是个热点,但凡一个电视节目,都会想去凑热闹。但在央视这次的节目里,故弄玄虚的东西少,硬货干货倒是很多,听完之后,会让人对大企业在“一带一路”倡议中的国际化发展战略产生新的启发——通过海航集团的案例,我们发,现原来国际化战略的“内功心法”,是如此的“重剑无锋、大巧不工”。

  海航集团的国际化战略是“买买买”?

  先看一组数据:

  l 2015年7月,以28亿美元收购超级高大上的地勤服务集团瑞士空港(Swissport);

  l 2015年8月,海航旗下渤海租赁以26.6亿美元并购称霸一方的爱尔兰飞机租赁公司Avolon Holdings Ltd. 100%股权;

  l 2016年2月,以60亿美元收购美国响当当的科技公司英迈(Ingram Micro);

  l 2016年4月,海航集团旗下海航旅游集团宣布收购卡尔森酒店集团(Carlson Hotels) 100%的股权,以及后者持有的瑞德酒店集团(Rezidor Hotel Group,AB)51.3%的多数股权;

  l 2016年4月,宣布收购英国外币兑换运营商International Currency Exchange (ICE);

  l 2016年5月,海航集团以1.59亿澳元收购澳大利亚第二大航空公司澳洲维珍航空(Virgin Australia)13%的股权。

  ……

  怎么样,壕不壕?

  这几年,海航集团的并购案例此起彼伏,无一不是大手笔。而且,大都是拿着国外的资金,来购买国外的企业并壮大自身,这让看惯了国内并购案例的吃瓜群众们都看傻了眼,纷纷表示“这盘不按套路出牌的大棋有点看不懂”。

  这难道就是大企业在“一带一路”倡议中的国际化战略吗?其实,哪有外界传得那么“玄学”?

  如果正着看不懂,那就逆向思维,看疗效——海航集团并购飞机租赁公司Avolon之后,集团旗下渤海租赁将跻身全球飞机租赁公司第一集团,这节奏,比自己撅着屁股在土里刨坑浇水不知道快到哪里去了。同理,与海航集团自己创立一个酒店品牌,然后从头开始发展并跟世界各大酒店品牌对抗相比,当然是直接把卡尔森、希尔顿这种国际一流的品牌拿下,会更能满足海航集团自身在全球旅游业务中的战略需要。

  因此,如果简单认为为海航集团的国际化战略就是“买买买”,那就Too young too naive了。

  “买”,只是大企业跨越式发展的众多手段之一。适合的时候,买来优质资源,其背后的目的,是在尽可能短的时间内,提高自身的服务质量,以节约时间,尽快完成战略布局。毕竟兵贵神速,如果什么事都事必躬亲,从零开始,虽然值得尊敬,但耗时也会较长,在国际化竞争如此激烈的时代,延误战机,几乎等同于把一个行业拱手相让。把行业都拱手相让了,还怎么配合打好“一带一路”这副牌?猪队友的事,咱们可不能做。

  其实,海航集团董事局主席陈峰早有表示:“如果能得到一个机会,通过并购获得有益于海航核心业务的全球优质资产,当然必须并购,否则错失良机。”简单说,就是在发展的过程中,可以摸着石头过河,但也应该找机会借力打力。

  花钱容易,效果如何保证?

  钱嘛,纸嘛,挣嘛,花嘛——这话说得容易,但如果都像印度三哥采购毛熊军火装备那样:弹药,买;战斗机,买;航母,买……买到最后,维护没跟上,培训没到位,甚至连齐全的工业体系都没有形成,那就完全受制于人,太被动了——好在当年我国没有走这条道路,而是选择了模仿+自主研发的方式,忍气吞声,负重前行,直到神功大成,成就了今天这种完备的工业体系,才不仅没有受制于外国,同时还能对外输出产能,担起国际重任。

  那么,回到海航集团这些大手笔的“买买买”,看着确实过瘾,但到底能不能换来实际利益、并在未来“一带一路”的发展中担负起战略作用呢?未来的事不好说,但陈峰胸有成竹:中国是世界最大的经济体之一,而且担当着重大的社会责任。把自己发展的经验跟“一带一路”契合,要经过一个长期的战略。再者,大企业应该担当起一种责任,把眼光也放得长远一些,这是需要的。

  翻译过来,就是有短期内挣不到钱的可能,但坚持下去,就有美好明天。

  确实,就拿旅行来说,早年的中国人都还穷,都还出不起国去玩。寒暑假来趟北京看天安门就算出远门了,小孩子回去能跟同学们炫耀好一阵子。但如今,哪个国家要是没能吸引到中国游客,那一定不是中国人的问题,绝对是这个国家有问题。

  未来,随着一带一路沿线交通基础设施的完善,以及新的交通线路的开通,相信很多现在大家还不熟悉、但又适合旅行的地方,都会有机会让我们搞一场说走就走的旅行的。而且,这是双向的利好——我们的人能出去,外国的游客也会来中国玩.那时候,客流量上去了,周边旅游服务跟上,这样原先挣不到钱的部分,自然也会越来越吃香。

  而且,有些责任,大企业也必须来承担——责任是大义,不能因为挣不到钱,就不去承担责任。

  猫爷在网上搜了些海航的故事,感觉三观还比较正。

  2008年,汶川地震。海航集团立即宣布旗下13家航空公司的150余架飞机、3000余名机组人员全部处于待命状态,随时投入抗震救灾。

  2011年1月25日,埃及开始爆发大面积民众反政府抗议活动,局势紧张,埃及当局实施的宵禁令已对当地机场运行造成影响,多家航空公司被迫取消或延迟航班,数以千计的旅客滞留在开罗机场。1月30日,海南航空接到民航局指令,立即调配航班、机组资源,增派一架空中客车A330宽体客机前往开罗;同时公司还指派经验丰富的乘务组成员和海航驻开罗办事处工作人员一起,配合我驻埃及使馆进行乘客登机工作。

  2011年2月25日,利比亚撤侨,海航接到民航局指令,紧急调派一架空中客车A330宽体客机前往希腊克里特岛接同胞回国。在5天4夜的时间里,海航共派出2个增派航班,2个正常航班飞赴开罗,运送饮用水和食品等物资近40吨,接回滞留埃及人员816人。

  在新疆、西藏戍边的战士,探亲假是有限的。如果采用传统的交通方式,假设7天的假期,光在路上就要耗费4-5天,最终陪伴家人的时间聊聊无几。2015年,海航集团旗下的乌鲁木齐航空开通了乌鲁木齐-喀什-阿里航线,架起了西藏阿里通向新疆乃至祖国各地的空中桥梁,大幅缩短路上的时间。这样,边防战士在回家探亲时,就会有更多的时间陪伴亲人。

  以上这些,对海航来说,挣钱吗?显然不挣钱。但为什么要做?蜘蛛侠给了我们解释:能力越大,责任越大。

  综合看来,像海航集团这样的大企业,它服务“一带一路”的方式,及自身的国际化战略,的确可以通过“买买买”来达到一定的效果,但绝对不仅仅是“花点钱”就万事大吉了。“买买买”的背后,是为了提升企业自身的服务质量,是为了承担更多的社会责任,是为了尽快增加实力,来配合一带一路的各种新的需求。所以,猫爷认为,企业想要在一带一路倡议中跟国家打好配合,第一,眼光要放长远,不要鼠目寸光;第二,为了达到目的,可以多种措施并重,当然包括买现成的;第三,承担起相应的责任,对社会责任的投资,才能获得长远阶段最大的口碑与品牌回报。弄懂了这三点,再去看海航集团的国际化战略,如果还说看不懂,就请自我了断吧。
  文/猫爷

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