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晚报系列报道触动王执礼委员，他建议 明确地锁设置拆除程序 “我是你们北京晚报的老读者了，你们关于地锁的系列报道让我很受触动，这次我带来的提案中就有一个是受你们报道启发的，我这个提案就是希望交办给北京市政府的。”昨天小组讨论会后，全国政协委员、北京朝阳糖尿病医院院长王执礼在接受记者采访时说，他建议采取顶层设计，明确地锁设置、拆除程序。 王执礼在提案中引用了本报报道的相关数据：根据北京市非紧急救助服务中心12345统计，自2015年1月1日至2016年1月31日，北京市中心就接到市民有关地锁问题的反映一万余件。而案例更是触目惊心：东四十一条胡同，消防通道上装了地锁，有的为了保住一个车位竟出现4个地锁“站岗”的情况；府学胡同拆除地锁、重新铺设了沥青，然而沥青还没铺完，私装的地锁已经重新上岗了；改造完的老旧小区海淀区翠微路2号院，尝试几次停车管理都没能实施下去，居民又用地锁“疯抢”车位…… 王执礼说，随着我国特大城市机动车保有量的持续攀升，停车难的矛盾不断激化，私装地锁的情况愈演愈烈。 “实际上针对地锁的管理并不到位。”王执礼说，根据2014年1月1日实施的《北京市机动车停车管理办法》，任何单位和个人私设地桩、地锁将被处以500元以上5000元以下罚款，若当事人不在场或拒不拆除，将进行强制代拆。而实际上，别说罚款，就是拆除私装地锁都进行的不是那么理直气壮。 “解决停车难问题，对于已有的老旧社区可以因地制宜，选取合适的停车管理办法来规范小区的停车问题。”王执礼说，这需要政府出台相关的标准流程，什么样的小区什么样的管理办法，不能因为问题普遍就不去解决。“成立群众组织自管会，推动停车管理，将相应的细则和实施办法纳入到法规体系，这样才能更好地解决老旧小区停车难题。” 王执礼委员说，对于有着近600万辆汽车的北京，停车难当然是短期内难以化解的问题。同样的问题国际化大城市同样存在。比如我们到英国伦敦，驾车进入城市的第一件事就是找车位。违章停车的处罚很重，停车费也很贵。平均一天8镑，中心城区1小时罚6镑。为解决停车难，城市中建了很多高层停车楼，最大的停车楼地下8层，社区内车位业主优先。除六日驾车出游外，工作日多数家庭公交出行，减少城市压力。对于北京，也可以借鉴这些经验。 另外，王执礼呼吁加快停车设施的建设，比如建设立体多层停车位。可以利用非首都功能疏解、城市边角地改造等地块在建成区见缝插针建设绿化、公共服务和停车楼结合的建筑，增加停车位供给。 本报记者 孙颖 龙露X133 J029 阎彤 摄 J124 |
