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中新社北京3月6日电 多位港区全国人大代表、政协委员连日来在北京接受中新社记者采访时表示，不应将“一地两检”议题政治化，以切实发挥广深港高铁的效率。 广深港高铁是连接广州、东莞、深圳及香港的高速铁路，由广州南至香港行车距离142公里，仅需48分钟。该高铁香港段于2010年4月正式动工，现目标完工期为2018年第三季度。 香港和内地旅客通关方式目前尚未确定。香港特首梁振英曾表示，在“一国两制”、“港人治港”、高度自治下可做到“一地两检”。香港特区政府有关官员访京时，提出在香港西九龙总站设立“内地口岸区”的方案，让内地边检及执法人员在港执法，即实行“一地两检”。 上述议题受到香港社会广泛关注，有人声称“一地两检”有违“一国两制”。 香港民建联副主席陈勇代表认为，此议题被政治化，有些人“为反对而反对”。他说，实施“一地两检”才能真正发挥高铁的效率，方便的是香港人，市民不能被少数人误导，否则受损害的会是香港。 他还建议中国铁路客户服务中心在香港设立服务点，向网购火车票的香港旅客提供换取纸质车票的服务，并为初次在网上注册购票的香港旅客提供身份信息核验服务。 香港消费者协会主席黄玉山代表以自己往返加拿大和美国的经历说，两个国家间都可以实行“一地两检”，为何一个国家间反而不行？广深港高铁实施“一地两检”将是务实安排。 他说，“一国两制”本身就是最大的务实，在此基础上高铁若不实行“一地两检”，那么香港与内地甚至到欧洲等地的便利交通都会受到影响，将此议题政治化不是香港之福。 全国港澳研究会副会长刘兆佳委员说，香港基本法中并没有限制“一地两检”。大部分港人也知道，香港无可避免地要在经济上与内地融合，特别是在“一带一路”建设中，香港要通过跟内地的关系，开拓跟亚洲其他地区的经贸关系。 刘兆佳认为，“一地两检”是好事，反对者是少数人，要通过更具体的工作，争取更多人的支持。 香港理工大学校长唐伟章委员则建议，由中央政府和特区政府就“一地两检”进行深入研究，向各界广泛咨询，作出科学分析后，再定案。 |
