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总听身边朋友抱怨说自己的爱车保养如何贵，其实那只是因为人们太过迷信4S店了。 我那车的保养费用出了名的高。以前趁促销的时候在4S店买的几个保养套餐价格还勉强接受，结果前几天去4S店了解了一下，人家促销没了，现在一次保养得2000多元!但车上的保养提醒天天都在闪烁，加上反正车子也出保了，得了，硬着头皮在外面自己找地方做保养吧。 其实在换车以前，我就经常自己在外面做保养的。一来我那旧车的保养配件好找，二来也因为我正好和本地该车型车主俱乐部的负责人相熟，所以那时候保养车子很少去4S店的，花费只有4S店的一半。后来我换了车，按说豪华品牌如果自己保养的话，那节省的费用肯定更可观，但是做了功课才发现并非如此，至少在三四年之前，可能是因为我这款车的普及程度比较低，也可能是厂家对于配件的销售渠道控制的比较死，总之我惊讶的发现，我根本不可能像旧车一样在网上买到价廉物美的原厂配件。而去汽配市场里一了解，价格相对4S店也没太多优势。从我自己的角度来说，无法下决心DIY保养的另一重障碍在于，我还没能找到一家信得过的保养工场。别小看汽车保养这貌似没有技术含量的活儿，我之前的旧车在4S做保养时，就曾经被能力欠佳的工人拧爆了机油的放油口，而他更是极不负责的背着我在放油口上打胶密封了事，直到我下一次保养时才发现。这事给我留下了阴影，也让我明白一个道理，要想胜任保养这么一个小小的工作，工人们的能力和态度都是缺一不可的。 好消息是，随着我这款车的逐渐普及，现在上网找它的保养配件已经不是难事。不仅有原厂配件，也有很多的副厂配件。在这里给大家普及一下，不要一提到副厂配件就联想到假冒伪劣，那是因为副厂这个词已经被假货商们用滥了。真正副厂配件的含义是：专业的配件生产企业在非4S店渠道销售的正规配件。所以说，除了采用配件生产商自己的外包装之外，副厂配件和原厂配件理论上质量和性能是基本统一的。当然了，反正网上的价格差别也不大，无论是机油滤清器还是制动液，我都选择了原厂产品，它们的售价仅相当于4S报价的20%-30%，价格优势非常明显。正好家里还有两罐闲置的机油，虽然并非厂家指定的品牌，但无论从黏度级别到质量等级都符合厂家的要求，而且还获得了厂家的机油测试认证，完全可以放心使用。 配件到位之后，就剩下落实施工地点了。听朋友们最近推荐了一个汽车快修连锁品牌，上它家的官网看了看，给人的感觉很正规，让人印象深刻的是它们还在官网上把所有保养的工序详细的标上了工时费用，并详细说明了施工流程，看着就特别踏实。加上连锁的好处是我家附近就有一家店，没啥好说的，就它吧。抽了个空就过去了，果然没让我失望，店面虽然不大，但干净整洁，设备也很齐全。师傅做事更是细心周到，放完机油之后还用高压气枪小心的吹净了残留的放油口周围的机油。让人意外的还在后头，按照厂家给出的保养规范，我是要求更换制动液的。但师傅让我先别着急，只见他拿出一台测试仪将探头插入制动液液罐之中，随即显示屏上跳出数字。他看了之后跟我说，经过检测您的制动液含水量完全符合安全标准，不建议更换。为了帮客户省钱，甘愿自己不赚钱，养车10多年，这种情况我还是第一回见。就这样，本次保养我就只消耗了一只机油滤清器，加上50元的人工费用，总共就只花了100来块钱。如果这个保养是在4S店进行的话，你知道要多少钱么?1700元!而且因为快修店待修车辆少，我保养前前后后也就用了一个小时的时间，如果在4S店，则最快需要半天。 总听身边朋友抱怨说自己的爱车保养如何如何贵，其实那只是因为人们太过迷信4S店了。4S店固然在配件来源方面比较让人踏实，但就常见保养来说，还真没有太多的过人之处，而且不少4S店利用人们的信任，每次在保养时为车主开出一长串的保养维护建议，如果采纳的话还将远远超过保养的基本开销，难怪人人喊贵。现在的大型电商所售商品质量都有保证，而各种快修连锁也如雨后春笋，采取自己买、找人修的方法，保养其实不是大开销。 |
