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前几天，在《欧洲大神怎么看》栏目中，大神Michael Specht体验了丰田普锐斯，对其给出了极高的评价。对于这款以节能著称的混动车型，大神给出的百公里油耗数据是3.0L，不知道有心的网友们是否查资料比对过？我当时为了确认这个数据，可是翻过不少媒体网站的，结果令我大吃一惊：普锐斯的油耗怎么五花八门的，到底谁说的才准啊？ 由于第四代普锐斯尚未进入国内（有传言称不会引进中国市场，也有传言称2017年引进），在主流汽车网站的车型数据库中，我查不到第四代普锐斯的油耗数据。但可以查到一汽丰田生产的第三代普锐斯的百公里油耗，只有4.3L，是个不错的数据。但放在2016年？你觉得出色吗？ 于是，我先在各种新闻报道中寻找普锐斯的油耗线索。一看之下，我的膝盖就软了：在发动机排量不变（与上一代一样都是1.8L）的情况下，第四代普锐斯的百公里油耗只有2.5L，或者是另外一些报道中提到的3.1L。如果以一升油可行驶的里程计算，从4.3L到3.1L，相当于从23.3km/L到32.3km/L，提升了39%；如果是从4.3L到2.5L，相当于从23.3km/L到40.0km/L，提升了72%。逆天啊！ 要想了解最终实情，还得求助官方网站的官方数据。首先看看丰田汽车的日本网站（该网站最近抽风，需翻墙才能连上），明白无误地标出了低油耗：40.8km/L，换算起来甚至比百公里油耗2.5L还低一点！看到这里，你是不是觉得欧洲大神的3.0L是错的呢？ 且慢，大家不要忽视了上图中油耗数据右上角标的“JC08”，其实它才是导致如此低油耗数据的根源。JC08是日本汽车市场目前采用的油耗测量标准（此前还采用过10-15工况法），其特点就是容易创造出低油耗数据。而中国采用的油耗测量标准与美国的更接近，因而测量结果自然就要大一些。至此可以相信，2.5L是有根据的，但应该标明该数据出自日本JC08油耗测量标准。 各个汽车市场的油耗测量方法虽然不同，但原理基本一致，都是在台架上模拟汽车在各种运行工况下行驶一定时间，然后计算出油耗。不同标准的主要差异是模拟某个工况的时长和工况的选择（设定不同的速度、加速度以及工作温度）。无论是欧美还是国内消费者，都抱怨过官方测量的油耗与实际不符，但这个问题暂时无解。 如果要了解普锐斯的燃油经济性进步，显然只能找同一种测量标准下的结果来比较。恰好丰田日本官网上有这样的数据： 小编又查看了丰田北美、丰田欧洲的数据，得出了下表。可以看出，即使是同一款车，在不同的油耗测量标准下，测得的燃油经济性改变比例也是不相同的。所以那些泛泛而谈改进多少百分比的报道，下次也得加上测量标准哦。由于在中国由工信部发布的油耗所采用的测量标准与美国EPA的更接近，相信第四代普锐斯假若进入国内，其油耗数据应该是稍小于4.0L/100km，与媒体目前报道的2.5L相比，差别可不小啊。
注：换算成每升油可行驶里程来计算燃油经济性改善比例，日本为32.6到40.8，欧洲为25.6到33.3，北美为21.3到23.8。 通过查找资料对比，我的最后结论是：如果只告诉一款车的油耗数据，不告诉油耗测量标准，那就是耍流氓。尤其是对于混动车、增程型电动车来说，由于车辆所带电池组的容量差异，不同的油耗测量标准得到的数值差别更大，不告诉测量标准那更是耍流氓了。 |
