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找汽车电商买车靠谱不靠谱?

来源:中国汽车消费网 作者: 人气: 发布时间:2016-07-05 11:50:03

  汽车电商的现实是残酷的,2016年美国Turecar向经销商妥协,阿里巴巴转战汽车金融。问题来了,网上买车到底靠不靠谱?

  说起电商,全球有两大阵营。一个是中国,另一个是中国以外。2015年,中国土豪加屌丝网上消费4万亿人民币。泱泱华夏的今天,衣服、手机、家电等生活必须品Ofcouse都是网上买,连婆娘也能网上勾。

  而汽车电商,2012年开始,闹腾的硝烟弥漫,但始终“燃不起火”。那么,汽车电商是时候没到,还是根本没戏?!

  我国汽车电商有“三大帮”——

  垂直电商帮:易车网、汽车之家等汽车垂直网站,捯饬出来的交易平台。我国汽车行业的特点是“有容乃大”,品牌多、车型多、顾客喜好多,总让人挑花眼。所以,买车前,先上网看看人家怎么说,就形成了一种习惯。

  这种习惯,也形成了汽车电商帮的下游资源及传播优势:精准捆绑了一批汽车不知道怎么买的消费者,一批喜欢对别人买车说三道四的“热心肠”,外加一伙专业为汽车造势的自媒体。

  综合电商帮:天猫、京东、苏宁易购等传统电商,10年前人称“互联网的弄潮儿“,搁到现在已经成为“电商老炮儿”,他们的口头禅:“只有没得卖,没有不能卖。“,网上卖车对于他们来讲,见怪不怪。

  综合电商帮的优势是,中游成熟的网络交易平台、物流配送渠道,并具备丰富的电商运作经验及专职人才。

  车企帮:长安、上汽等那批造车的,国家宣传的“互联网+”中,被夹(同+)的那伙。车企玩电商的根本目的,是从造车不赚钱的制造业,游到后市场的蓝海,寻觅机会。

  车企帮的优势是很简单,掌握上游货源,以及企业实力强大,容易获取信任。你能相信淘宝网店,就不信宝马、奔驰、吉利、比亚迪?

  唠叨了这么多,进入重点。核心观点是,汽车电商必然跟其它电商一样一样的,进入千家万户。

  电商理解的误区一:信用体系不健全,老百姓话讲,车太贵,网上买,信不过。

  讨论这个问题前,请先穿越至20年前的1996年,那时网络只存在于机房,商业街挤满货比三家的男男女女,谁也不会相信,20年后每年每人网上花1万元败家(2015年数据)。

  2006年,电脑已经串联整个世界,但网上买个大件家电依然有点不可思议;2016年,世界从20寸的PC转移至5寸的phone,还出现了一个名词叫”剁手“。

  同样的逻辑,10年后,当有人问你“你竟然在网上买车?”,你的回答可能是“不然你去哪儿买?”。无论信或不信,你网购的胆子越来越大,单笔消费金额也越来越高。

  历史告诉我们,习惯是可以养成的!目前的车企,或是规模化的传统交易平台,雄厚的实力代表的就是信任。此外,千万不要忽视自媒体的力量,它顶100个销售精英。

  误区二:电商的最终目的是“干翻”实体店。

  线上消费与线下体验,甚至是维修都可以并存。线上的功能是简化流程,例如打包车辆配置选择,协议签署,新车上牌,物流配送、保险购置等等繁琐的手续。

  对于整车制造商,数量及时间精准的消费订单,有助于合理编制更高效的制造流程;平台化、模块化的汽车发展趋势,也为数据化的精准订购、个性制造提供保障。而整车厂与4S店的“亲子关系”,随着利润越来越薄,估计爷儿俩自己就会动手分家。

  电商本质的是一种更高效、低成本的模式,功能是帮助实体更好的完成实体业务。电商可以包含整车企业或经销商,也可以有腾讯、百度,甚至是蓝天六必治,只要卖更多的车,赚更多的钱,一切“龌龊”终将化为“默契”。

  而车团,作为汽车电商的新秀,于创立之初就本着为亿万消费者谋福利的宗旨,致力做“好服务”的汽车电商,简化普通消费者在传统购车里的所有流程,帮助消费者了解所有购车的专业知识,并为广大消费者提供更便捷的一站式购车服务,经过长时间的积累,公司业务已经发展为以整车团购为主、保养/装潢及保险等为辅的涵盖汽车所有使用领域的经营模式,业务已覆盖上海、北京和广东、江苏、浙江、湖北、湖南、江西、四川、辽宁等省市的一线城市,车团在此基础上将渠道下沉至全国三、四线城市,为更多的网友提供线上至线下一站式购车服务,大胆探索中国汽车电商服务的未来。

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