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2018年，站在“量产”和“交付”的风口，新势力车企开始陆续交付上市。日前，前途汽车首款量产车型K50正式上市，厂商指导价75.43万元，补贴后全国统一售价为68.68万元，预计年底实现量产交付。 对于如此高售价的产品是否会得到市场青睐，前途汽车董事长陆群表示，“我们（对K50）没有明确的销量预期，K50担负着重要的品牌使命，而不仅仅看重销量，得到客户对前途的认可才是关键”。 业内人士认为，作为一款纯电动城市跑车，前途K50定位的目标为高端精英客户群体。虽然高级的配置让前途K50确实具备了超跑的一些特性，但是在国内的电动超跑市场，超跑电动车有多大的需求，能否受到平民的认可，仍是摆在前途面前的难题。 据了解，当前国内汽车市场仍然是以实用性车型为主导，车型售价区间在15万元内。因此，前途K50高达68万元的定价明显只能是属于小众产品。一个可供参考的数据是，作为定位高端、对标电动车巨头特斯拉的蔚来汽车，首款产品ES8基准版在补贴前的售价也仅为44.8万元。 资料显示，前途汽车是长城华冠的全资子公司。今年4月，在工信部、发改委的生产资质审批暂停半年后，前途汽车获得工信部新建纯电动车生产资质。6月，前途汽车又获得了机动车辆产品准入许可。 根据官方介绍，前途K50使用前后双电机四驱的布局，最大功率达到280kW，最大扭矩580N·m，而在Boost超频模式下可以达到320kW的最大功率和680N·m的最大扭矩。此外，前途K50电池组采用长城华冠旗下华特瑞思提供的78.84kWh电池组，NEDC工况下续航里程为380km。 与众多缺乏技术基础的造车新势力不同，前途汽车造车并非从零起步。2003年，前途汽车的母公司长城华冠成立，长城华冠曾为多家自主品牌车企与合资企业提供整车设计与开发业务，与同济同捷、阿尔特并列国内汽车设计公司第一梯队。 虽然有十余年的技术积累，但前途K50在上市后仍要面对品牌和渠道双重挑战，而这两个关键因素也将影响K50的市场表现。一方面，以前途K50的价格，已经可以购买多款国外高端汽车品牌的明星产品，包括一辆奔驰敞篷 SLK、1辆 5.0L/422 马力福特野马 Mustang、2辆中等配置野马 Mustang、2辆马自达MX5和3辆劳恩斯酷派。但显然，前途汽车自身的品牌力并没有达到这些国外品牌的高度。 同时，前途汽车采用和特斯拉相同的直营模式，但目前前途的直营网点“前途驿”仅在北京、上海、成都开业，从渠道铺设而言，速度仍有不足。同时，由于纯电、全铝结构和碳纤维覆盖件的产品特点，前途K50的售后服务会较为依赖特定的服务渠道。 业内人士表示，除了售价远远高于其他造车新势力车型，前途K50的品牌以及其他方面很难与“高端”联系起来。目前看来，即便能够如期量产交付，K50的销量表现依然难以预测。因此，前途K50对于塑造品牌形象的作用应当高于冲击销量的作用。 北京商报记者 蓝朝晖 濮振宇 |
