首页 新闻 关注 科技 财经 汽车 房产 娱乐 健康 旅游 时尚 文化 体育 教育

汽车新闻

旗下栏目: 汽车新闻 新车 导购 行情 养护

开新二手车开启凛冬模式

来源:admin 作者:admin 人气: 发布时间:2016-12-19 17:09:06

  近日,华北地区被入冬以来最严重的阴霾覆盖,无法畅吸的空气和令人寒颤的温度,让人充满寒意,这股寒意也在无形中渗透到了各行各业。进入9、10月以来,二手车行业出现回暖迹象,瓜子二手车、人人车、天天拍车相继宣布新一轮融资,谁也没有想到,近期有一则猛料直接震动了二手车交易行业。

  12月12日,一则来自开新二手车内部员工的内部信爆料显示,整个隶属于开新二手车旗下的华南片区沦为弃子,员工被闪电裁剪、门店直接关闭,华南片区所有业务停止。开新二手车对这一自断臂的行为称之为“战略调整”。

  不过,例如广东等华南地区、历来被视为二手车中高端车型聚集区,3年-5年以内车龄最优质车源输出地,也是目前国内准新高端二手车的集中来源。另外,今年的7月,广东省印发了《广东省促进二手车便利交易实施方案》的通知,广东省12市解除限迁。在这样一个车源保有量优势,以及限迁解绑的利好条件下,而开新二手车选择主动退出华南片区(包含深圳、东莞等城市),令人匪夷所思。对此,有行业界人士评论称,选择退出优势车源城市的主要原因,其一,是可能在当地失去竞争优势,业绩不达标,城市亏损不断;其二,或与企业资金流不足有关,必须要压缩运营成本寒冬断腕求生。



  开新二手车关闭华南片区内部信和企业全部分城市图

  加之,11月30日,开新二手车方面宣布和上海大众达成战略合作,在开新发布的新闻通稿中显示:“帮助上海大众经销商和车主更好更快地处理旧车,让上海大众品牌和经销商更专注于服务客户。”从措辞中,不免让外界产生开新二手车接触B2B的遐想,因为新车销售到二手车置换需求,是一整套产业链,现在由上海大众接手C端业务,开新服务于B。不免让人想起此前,北汽接盘车易拍的跨界整合先例。

  北汽产投投资部先前发布一份投资报告,认为汽车后市场跨界整合或成常态,尤其在二手车业务、共享出行模式等在饱受争议的同时正深入人心,为跨界整合创造了条件。去年3月,贝雅公司(Robert W. Baird & Co.)旗下私募股权基金贝雅资本对开新进行A轮投资。当时,开新创始人林哲放下豪言,这笔融资将会用来进行市场扩张,计划“未来一年内在9个城市新开30家门店。“

  时隔1年半,开新未有任何资方的助力,城市分布不增反减,与林哲的愿景背道而驰,这加重了外界对于开新二手车经营困难的设想。另有观点认为,林哲主张城市扩张战略,而如今华南片区整片裁剪,很可能资方对于开新的战略也出现了挟制的措施,与上海大众的跨界整合仅仅是开新业务线收缩的第一步。

  另一方面,此次放弃整个华南片区,开新二手车内部也或出现联动的人事地震。各城市分总、分城市市场经理、运营等成体系的人事构架,将出现牵一发而动全身的窘境,由裁剪华南片区引发的运营和业务流混乱,二次离职潮也不可避免。这对于资金紧张的开新二手车而言,或将是第二轮冲击。

  这不禁让人联想起,一篇今年刷爆创投领域朋友圈的文章《裁员!裁员!创业者们的2016“寒冬大逃杀”》,文章讲述,机会和死亡仅差一步之遥,创业者每一个决策都可能伴随着企业的下一秒是否死亡。不可否认,在二手车交易旺季的年底,裁剪现有城市数量,对扩张和投放极为谨慎,这是典型的资金危机的表现,开新二手车放弃华南这样的车源保有量,以及限迁政策解绑惠及地,这足以说明包含了多少无奈,是一种放弃竞争的被动选择,对业务量下滑和亏损的城市,只能进行调整,其中就包括关闭站点。

  企业的资金困难,和内部的运营、管理有不可分割的关系,然而运营和管理的积累也非一朝一夕之功,所谓“千里之堤毁于蚁穴“,开新二手车有一些内部运营上的苗头问题早已在各类曝光类网站上出现。

  其中包含,战略不稳定,以及工资拖欠等硬伤。在小米、华为内部管理层流传着这样一句话,“底层运营体系的频繁调整,通常是来弥补企业战略失误的“。

  某著名企业爆料平台内部员工的点评

  除了内部管理和团队问题外,开新二手车对C端用户的服务、以及交易流的问题,也频频出现在各大汽车论坛上。

  和普通的O2O公司不同,二手车交易服务商,更看重交易中的服务价值,尤其二手车交易是一个低频高获客单价的行业,更加需要重视服务,但总体趋势是,未来二手车行业仍然具有客观的红利。只是开新二手车还没有完成自己的交易闭环,就已经因为资金、运营、服务等问题,倒在了二手车风口之下。

  体现开新二手车资金链异动,人事问题的佐证,绝非裁剪华南片区内部信一隅,诸多迹象都显示,开新二手车遭遇的问题可能比想象中更大。

  某招聘平台显示开新二手车停止所有岗位招聘

  某著名招聘网站显示没有职位

  一个企业,如果停止了所有的招聘入口,原因可能有两种,一种是人员的绝对饱和,第二种是资金问题,所有的HR、HRBP、招聘预算全面削减甚至降0,开新二手车显然是第二种情况,这再一次说明,开新二手车正在末路狂奔。

  我们曾记得,今年8月,曾估值10亿,并号称汽车后市场独角兽的车风网,人去楼空,也不会忘记C2C鼻祖Beepi在前不久陨落的消息,各种先例都告诫我们,坚持自己的创业初心,深耕业务线以及运营流,专精人群细分服务,是多么需要坚持的勇气。如果说,开新二手车今天可能因为成本阵痛,不得不放弃华南地区,那么足以说明,开新二手车的创业毅力、战略持久力上,已经先对寒冬的大环境认输了。

责任编辑:admin
  新尧网转载其他媒体稿件是为传播更多的信息,转载并不代表本网赞同其观点,也不代表本网对其真实性负责。如果本网转载的稿件涉及您的版权、名益权等问题,请尽快与本网联系,本网将依照国家相关法律法规尽快妥善处理。联系方式:xinyaonews@163.com

最火资讯